ប្រភេទ 50 Fiber Strapdown Inertial Navigation System
ការពិពណ៌នាពីផលិតផល
Type 50 Optical Fiber Integrated Navigation System ដែលជាដំណោះស្រាយឈានមុខគេដែលត្រូវបានវិស្វកម្មយ៉ាងល្អិតល្អន់ដើម្បីផ្តល់នូវការអនុវត្តដ៏អស្ចារ្យដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលនូវឧបករណ៍ gyroscope សរសៃអុបទិក gyroscope រង្វង់បិទជិត និងទម្ងន់ស្រាលចំនួនបីអ័ក្សតូច និងទម្ងន់ស្រាល ឧបករណ៏វាស់ល្បឿន និងកាតណែនាំ ដែលផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពចំណាយពិសេស។ដោយប្រើប្រាស់ការបញ្ចូលគ្នានៃពហុសេនស័រកម្រិតខ្ពស់ និងក្បួនដោះស្រាយការរុករក វាផ្តល់នូវការវាស់វែងច្បាស់លាស់នៃអាកប្បកិរិយា ចំណងជើង និងព័ត៌មានទីតាំងជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ប្រព័ន្ធ Type 50 បានរចនាឡើងជាមួយនឹងភាពបត់បែនក្នុងចិត្ត ប្រព័ន្ធប្រភេទ 50 រកឃើញកម្មវិធីដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វានៅក្នុងប្រព័ន្ធវាស់ស្ទង់ចល័តដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងមធ្យមទៅធំគ្មានមនុស្សបើកលើអាកាស (UAVs)។សមាហរណកម្មគ្មានថ្នេរ និងការអនុវត្តដែលអាចទុកចិត្តបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាទ្រព្យសម្បត្តិដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្សេងៗ រួមទាំងការស្ទង់មតិ ការធ្វើផែនទី ការថតរូបពីលើអាកាស និងច្រើនទៀត។
ទទួលបានបទពិសោធន៍ខ្ពស់បំផុតនៃបច្ចេកវិជ្ជារុករកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍ប្រភេទ 50 Optical Fiber Integrated Navigation System ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះសោកម្រិតថ្មីនៃភាពជាក់លាក់ និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក។
មុខងារចម្បង
ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់នូវរបៀបរុករកអសកម្ម/ផ្កាយរណបរួមបញ្ចូលគ្នា និងរបៀបនិចលភាពសុទ្ធ។
នៅក្នុងរបៀបរុករករួមបញ្ចូលគ្នាដោយនិចលភាព/ផ្កាយរណប អ្នកទទួល GNSS ខាងក្នុងប្រើប្រាស់ព័ត៌មានទីតាំងផ្កាយរណបសម្រាប់ការរុករករួមបញ្ចូលគ្នា និងបញ្ចេញព័ត៌មានផ្លូវ វិល ក្បាល ទីតាំង ល្បឿន និងពេលវេលារបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។នៅពេលដែលសញ្ញាត្រូវបានបាត់បង់ លទ្ធផលរួមមានទីតាំង ល្បឿន និងអាកប្បកិរិយាដែលត្រូវបានគណនាដោយនិចលភាព ជាមួយនឹងតម្រូវការដើម្បីរក្សាកម្រិតសំឡេងត្រឹមត្រូវ និងរមៀល រួមជាមួយនឹងមុខងាររក្សាវគ្គសិក្សារយៈពេលខ្លី និងភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងកម្រិតម៉ែត្រ។
របៀបនិចលភាពសុទ្ធ (គ្មានការលាយ GPS កើតឡើងបន្ទាប់ពីបើកដំណើរការ ហើយប្រសិនបើសោត្រូវបានបាត់បង់ម្តងទៀតបន្ទាប់ពីការបញ្ចូល វាចូលទៅក្នុងរបៀបរុករករួមបញ្ចូលគ្នា) មានមុខងារវាស់ឥរិយាបថត្រឹមត្រូវ ហើយអាចបញ្ចេញសំឡេង វិល ក្បាល និងធ្វើការស្វែងរកនៅភាគខាងជើងឋិតិវន្ត។ ផ្អែកលើនិចលភាពសុទ្ធ។
សន្ទស្សន៍ប្រតិបត្តិការ
| គម្រោង | លក្ខខណ្ឌសាកល្បង | សន្ទស្សន៍ |
| ភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំង | GNSS ធ្វើការ, a la carte | 1.5 ម។ |
| GNSS មានសុពលភាព RTK | 2cm + 1ppm | |
| ការកំណត់ទីតាំងផ្ដេកសុទ្ធ (ប្រសិទ្ធភាពតម្រឹម) | 80 ម / 5 នាទី (CEP) 500 ម / 10 នាទី (CEP) 1.5nm / 30 នាទី (CEP) | |
| ការដាក់ទីតាំងផ្តេករួមបញ្ចូលគ្នា (វាត្រូវបានប្រើនៅលើយន្តហោះ ហើយមានការបង្វែរការបង្វិលមុនពេលការបញ្ចូលគ្នានៃល្បឿនខ្យល់។ ការធ្វើតេស្តនេះប្រើល្បឿនហោះហើរ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាឧទាហរណ៍ ហើយវាលខ្យល់មានស្ថេរភាព) | 0.8nm / 30 នាទី (CEP) | |
| ភាពត្រឹមត្រូវនៃវគ្គសិក្សា | អង់តែនតែមួយ (RMS) | 0.1° (លក្ខខណ្ឌយានជំនិះ ត្រូវការការធ្វើសមយុទ្ធ) |
| អង់តែនពីរ (RMS) | 0.2°/L (L ជាប្រវែងបន្ទាត់គោល) (RMS) | |
| ការរក្សាវគ្គសិក្សា (RMS) | 0.2° / 30 នាទី (RMS), 0.5° / ម៉ោង។ | |
| ភាពត្រឹមត្រូវនៃការស្វែងរកដោយខ្លួនឯង (RMS) | 0.2°SecL, តម្រឹមពីរសម្រាប់ 15 នាទី។ 1.0°SecL ឯកតារយៈពេល 5-10 នាទី។ | |
| ភាពត្រឹមត្រូវនៃអាកប្បកិរិយា | GNSS ត្រឹមត្រូវ។ | 0.02° (RMS) |
| ការរក្សាអាកប្បកិរិយា (ការបរាជ័យ GNSS) | 0.2°/30 នាទី (RMS), 0.5°/h (RMS) | |
| ភាពត្រឹមត្រូវនៃល្បឿន | GNSS មានសុពលភាព ចំណុចតែមួយ L1/L2 | 0.1m/s (RMS) |
| ជីរ៉ូស្កូប | ជួរវាស់ | ± 400 ° / វិ |
| ស្ថេរភាពលំអៀងសូន្យ | ≤0.3°/ម៉ោង | |
| ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន | ជួរវាស់ | ± 20 ក្រាម។ |
| ស្ថេរភាពលំអៀងសូន្យ | ≤100µg | |
| វិមាត្ររាងកាយនិងលក្ខណៈអគ្គិសនី | វ៉ុល | 9-36V DC |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ≤12W (ស្ថានភាពស្ថិរភាព) | |
| I ចំណុចប្រទាក់ | 2 ឆានែល RS232,1 ឆានែល RS422,1 ឆានែល PPS (កម្រិត LVTTL/422) | |
| វិមាត្រ | 92.0 មម × 92.0 មម × 90.0 មម | |
| លក្ខណៈបរិស្ថាន | សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ | -40 ℃ ~ + 60 ℃ |
| សីតុណ្ហាភាពផ្ទុក | -45 ℃ ~ + 70 ℃ | |
| រំញ័រ | 5 ~ 2000Hz, 6.06g (ជាមួយនឹងការស្រូបយកឆក់) | |
| ផលប៉ះពាល់ | 30 ក្រាម, 11ms (ជាមួយនឹងការស្រូបយកឆក់) | |
| អាយុកាល | > ១៥ ឆ្នាំ។ | |
| ពេលវេលាធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ | > 24 ម៉ោង។ |
